Frag zehn Biker, was ihre letzte Tour verdorben hat, und du hörst keine Heldengeschichten. Du hörst dieselben fünf, sechs Dinge, die jeder von uns mindestens einmal gemacht hat.

Der zweite Tag zu lang

Der erste Tag läuft auf Begeisterung. Der zweite zahlt die Rechnung. Wer die längste Etappe an den Anfang legt, geht schon müde in den dritten Tag, und von da an ist alles Verlust.

Leg die lange Etappe in die Mitte der Tour, wenn du im Rhythmus bist, und mach den ersten Tag kürzer, als dir danach ist.

Die ganze Tour durchbuchen

Eine von Anfang bis Ende gebuchte Tour hat für nichts mehr Platz: nicht für ein Tal, in dem du noch einen Tag bleiben willst, nicht für ein Gewitter, nicht für eine gesperrte Straße. Sie zwingt dich, bei schlechtem Wetter zu fahren, um das Bett zu erreichen, das du schon bezahlt hast.

Die ersten zwei Nächte und die letzte gebucht. Der Rest unterwegs gewählt, einen Tag im Voraus.

Mit ungetesteter Ausrüstung losfahren

Neue Stiefel, neue Jacke, neue Handschuhe und eine neue Sitzbank, alles auf derselben Tour — das klassische Rezept für vier Tage Qual. Jedes neue Teil will vorher eine Probefahrt, mit Gepäck.

Nasses ignorieren

Nasse Kluft, die man am nächsten Morgen wieder anzieht, ist nicht nur unangenehm, sie kostet einen ganzen Tag gute Laune. Deshalb zählt die Frage „kann ich sie trocknen?“ bei der Wahl der Unterkunft so viel wie der Parkplatz — und Gastgeber erwähnen so etwas auf ihren Websites selten.

Im Dunkeln ankommen

Tiere kommen in der Dämmerung, genau in den Stunden, in denen du Zeit aufholen willst.
Schlaglöcher sieht man nicht mehr, und auf den Pässen kommt Nebel.
Kleine Häuser schließen die Rezeption, und das warme Essen ist aus.
Ein unbekannter Ort, nachts gesucht, ist doppelt so schwer zu finden.

Die einfache Regel: letzter Tankstopp und letzter geplanter Kilometer eine Stunde vor Sonnenuntergang.

Der Rest, kurz

In der Gruppe fahren ohne Regel fürs Sammeln. Zwei Leute an einer Kreuzung verloren, eine Stunde weg.
Keinen Plan für den ersten Regentag haben. „Wir fahren genauso weiter“ ist kein Plan.
Sich auf Empfang verlassen. In einem Tal ist die Navi-App ohne geladene Karten ein leerer Bildschirm.
Den Tank in einer Gegend mit wenigen Tankstellen unter ein Viertel fallen lassen, weil „schon noch eine kommt“.
Den Arbeitsbeginn auf den Morgen nach dem letzten Fahrtag legen.

Nichts davon ist spektakulär. Alles davon lässt sich mit einer Entscheidung zu Hause vermeiden, mit der Karte vor sich.

Und was du am eigenen Leib gelernt hast — welche Tankstelle zu war, welche Pension wirklich eine Garage hat —, lass es auf der Karte für den, der nach dir kommt.