Zonas de riesgo y cómo protegerte, sin renunciar a la carretera

El riesgo en la carretera no se parece a los telediarios. Para un motero extranjero, la mayoría de los problemas reales son corrientes: la moto dejada sin vigilancia en una ciudad grande, una frontera cruzada de tarde, una carretera de montaña empezada demasiado tarde, un pequeño timo en una casa de cambio.

No existe una lista de países «a evitar» que siga siendo cierta más de unos meses. Lo que sí existe es una manera de comprobarlo.

Cómo informarte antes de salir

• Las recomendaciones de viaje de tu ministerio de exteriores, para cada país del recorrido. Se leen una semana antes y se releen en ruta.
• Las condiciones de tu seguro: qué zonas quedan excluidas, qué pasa si entras en un país no incluido.
• Dos o tres fuentes locales: grupos de moteros de ese país, un foro local, un taller de la zona. Ellos saben qué ha cambiado este mes.
• Las reglas en la frontera: qué papeles pide el país para la moto, si hace falta un seguro local comprado al entrar, si hay días u horas en que el paso está cerrado.

Los riesgos que de verdad te encuentras

• La moto a la vista, cargada, en una ciudad concurrida. El mayor riesgo de un viaje europeo.
• Carretera desconocida, de noche, con animales o carros sin luces.
• Controles poco claros y multas en el acto, en zonas donde se te nota extranjero.
• Timos pequeños: un cambio inventado, «tasas» para entrar en un aparcamiento, alojamiento pagado por adelantado que no existe.
• El tiempo que cambia de golpe en altura — estadísticamente más peligroso que la gente.

Qué haces en concreto

• Duerme donde duerma la moto. Un sitio con patio cerrado o garaje vale más que dos estrellas de más.
• En la ciudad, no dejes el equipaje en la moto ni diez minutos. Lo que no puedas cargar, no lo dejes.
• Ten documentos, dinero y tarjetas en dos sitios distintos, y uno de ellos que no esté encima de ti.
• Haz copias de los papeles, en papel y en el móvil, y mándaselas a alguien de casa.
• Dile a alguien la ruta del día y la hora aproximada de llegada. Un mensaje corto por la tarde basta.
• Ten los mapas sin conexión descargados. Un valle sin cobertura no es una zona de riesgo: solo lo es si no sabes por dónde se sale.
• Lleva escrito en papel, en la chaqueta: tu nombre, tu grupo sanguíneo si lo sabes, dos teléfonos, el número de tu póliza. Un móvil bloqueado no le dice nada a nadie.

Si pasa algo

El número de emergencias europeo es el 112 y funciona en toda la Unión Europea, desde cualquier teléfono. Fuera de ella, el número local se apunta antes de salir, junto con el teléfono de asistencia de tu seguro y los datos de la embajada.

Una regla ayuda más de lo que parece: ante un problema en un sitio desconocido, ve hacia gente que tenga un motivo para estar allí — una gasolinera, un taller, una casa rural, una tienda. No hacia un sitio vacío, por cerca que esté.

Los talleres, los alojamientos y la gente de fiar son justo lo que un mapa recuerda mejor que nosotros. Si uno de ellos te sacó de un mal momento, ponlo en el mapa: para el siguiente puede ser la diferencia entre una tarde perdida y una tarde resuelta.