Dinero, información y paradas: cómo te apañas en ruta

Tres cosas que nadie planea en casa y que te comen el tiempo en ruta: de dónde sacas dinero, de dónde te enteras de lo que pasa en la zona y dónde paras cuando quieres parar.

El dinero

• Saca efectivo en cajeros de bancos, dentro o delante de una sucursal, no en los aparatos independientes de las zonas turísticas.
• Rechaza la conversión que ofrece el cajero o el datáfono («¿quiere pagar en su moneda?»). El cambio que eligen ellos es casi siempre peor que el de tu banco.
• Evita las casas de cambio de estaciones, aeropuertos y pasos fronterizos. Un cambio grande en el cartel y una comisión pequeña en la letra chica es una combinación clásica.
• Lleva efectivo para dos días, más una reserva pequeña escondida aparte. En muchas zonas de montaña, la tarjeta no es una opción.
• Dos tarjetas, de bancos distintos, guardadas en sitios distintos. Una tarjeta bloqueada a mitad de viaje deja de ser un problema si tienes la segunda.
• Avisa a tu banco de adónde vas, si tu banco lo pide, y comprueba los límites diarios antes de salir.

En fronteras fuera del espacio Schengen, cambia solo lo justo para las primeras horas. El cambio de la frontera es el peor que verás en ese país.

La información

Quién te responde bien depende de lo que preguntes:

• Sobre la carretera, los puertos y lo que está cortado: los mecánicos de un taller local y la gente de las gasolineras del recorrido. Ven a diario qué pasa y qué no.
• Sobre dónde dormir: el dueño del sitio donde ya estás. Los alojamientos se conocen entre ellos y te mandan a uno que recibe moteros.
• Sobre el tiempo en la montaña: la gente que trabaja arriba — refugios, albergues, estaciones. La previsión del móvil no sabe qué hace el viento en ese puerto.
• Sobre normas, multas y papeles: un moto club local o un grupo de moteros de ese país.
• Sobre precios justos: pregunta a dos personas, no a una.

Una pregunta bien hecha saca la buena respuesta. No «¿es bonita la carretera a X?», sino «si salgo de aquí a las nueve de la mañana en moto, ¿llego a X antes de las cinco?».

Las paradas

• Cada dos horas, aunque no lo notes. La concentración baja antes de que llegue el cansancio.
• Elige sitios que tengan motivo para existir: gasolineras, áreas de descanso, bares en la carretera principal. No el arcén de una carretera vacía.
• Para dejando la moto en tu campo de visión mientras te sientas. Y el casco contigo, no en el retrovisor.
• A mediodía, parada larga: una hora, no veinte minutos. La última parte del día se conduce de otra manera.
• Último repostaje una hora antes de la puesta de sol. Las gasolineras pequeñas de carreteras secundarias cierran pronto.

Las áreas, los miradores y los sitios donde parar son una categoría aparte en el mapa justamente porque un motero los busca de otra manera que un turista en coche: a la sombra, con sitio resguardado para aparcar, cerca de la carretera, sin un rodeo de diez kilómetros.

Si por el camino das con un buen sitio para parar, un cajero honrado o un taller que te dijo la verdad sobre el puerto, ponlo en el mapa. Esa información vale exactamente una semana — para quien venga la semana que viene.