Geld, Informationen und Pausen: wie du unterwegs zurechtkommst

Drei Dinge, die zu Hause niemand plant und die unterwegs Zeit fressen: woher du Geld bekommst, woher du erfährst, was in der Gegend los ist, und wo du hältst, wenn du Pause machen willst.

Das Geld

• Bargeld an Automaten von Banken ziehen, im Inneren oder vor einer Bank, nicht an den freistehenden Geräten in Touristengegenden.
• Die vom Automaten oder vom Terminal angebotene Umrechnung ablehnen („möchten Sie in Ihrer Währung zahlen?“). Der Kurs, den sie wählen, ist fast immer schlechter als der deiner Bank.
• Wechselstuben in Bahnhöfen, Flughäfen und an Grenzübergängen meiden. Großer Kurs auf der Tafel und kleine Gebühr im Kleingedruckten ist eine klassische Kombination.
• Bargeld für zwei Tage dabeihaben, plus eine kleine Reserve, getrennt versteckt. In vielen Berggegenden ist die Karte keine Option.
• Zwei Karten von verschiedenen Banken, an verschiedenen Orten verstaut. Eine mitten in der Tour gesperrte Karte ist kein Problem mehr, wenn du die zweite hast.
• Der Bank sagen, wohin es geht, falls deine Bank das verlangt, und die Tageslimits vor der Abfahrt prüfen.

An Grenzen außerhalb des Schengenraums nur so viel wechseln, wie du für die ersten Stunden brauchst. Der Kurs an der Grenze ist der schlechteste, den du in diesem Land sehen wirst.

Die Informationen

Wer dir gut antwortet, hängt davon ab, was du fragst:

• Über Straße, Pässe und Sperrungen: Mechaniker einer örtlichen Werkstatt und die Leute an den Tankstellen der Route. Die sehen täglich, was durchkommt und was nicht.
• Über Schlafplätze: der Gastgeber, bei dem du schon bist. Pensionen kennen einander und schicken dich zu einer, die Biker aufnimmt.
• Über Bergwetter: die Leute, die oben arbeiten — Hütten, Schutzhäuser, Stationen. Die Vorhersage auf dem Handy weiß nicht, was der Wind in diesem Pass macht.
• Über Regeln, Bußgelder und Papiere: ein örtlicher Motorradclub oder eine Bikergruppe aus dem Land.
• Über faire Preise: frag zwei Leute, nicht einen.

Eine gut gestellte Frage holt die gute Antwort. Nicht „ist die Straße nach X schön?“, sondern „wenn ich hier um neun Uhr morgens mit dem Motorrad losfahre, bin ich bis fünf in X?“.

Die Pausen

• Alle zwei Stunden, auch ohne Bedürfnis. Die Konzentration sinkt, bevor die Müdigkeit kommt.
• Plätze wählen, die einen Grund haben zu existieren: Tankstellen, angelegte Rastplätze, Cafés an der Hauptstraße. Nicht den Rand einer leeren Straße.
• So halten, dass du das Motorrad im Blick hast, wenn du dich hinsetzt. Und den Helm nicht an den Spiegel hängen, sondern mitnehmen.
• Mittags eine lange Pause: eine Stunde, nicht zwanzig Minuten. Der letzte Teil des Tages fährt sich anders.
• Letzter Tankstopp eine Stunde vor Sonnenuntergang. Kleine Tankstellen an Nebenstraßen schließen früh.

Rastplätze, Aussichtspunkte und Haltemöglichkeiten sind auf der Karte eine eigene Kategorie, gerade weil ein Biker sie anders sucht als ein Autotourist: im Schatten, mit geschütztem Stellplatz, nah an der Straße, ohne zehn Kilometer Umweg.

Wenn du unterwegs auf einen guten Halt stößt, auf einen fairen Geldautomaten oder auf eine Werkstatt, die dir die Wahrheit über den Pass gesagt hat, trag es ein. Diese Information ist genau eine Woche wert — für den, der nächste Woche kommt.