Argent, informations et pauses : se débrouiller sur la route

Trois choses que personne ne planifie à la maison et qui mangent du temps en route : où trouver de l'argent, où apprendre ce qui se passe dans la région, et où se garer quand on veut s'arrêter.

L'argent

• Retire aux distributeurs des banques, à l'intérieur ou devant une banque, pas aux automates indépendants des zones touristiques.
• Refuse la conversion proposée par le distributeur ou le terminal (« voulez-vous payer dans votre monnaie ? »). Le taux qu'ils choisissent est presque toujours pire que celui de ta banque.
• Évite les bureaux de change des gares, des aéroports et des postes-frontière. Un grand taux sur le panneau et une petite commission en petits caractères, c'est la combinaison classique.
• Garde des espèces pour deux jours, plus une petite réserve cachée à part. Dans beaucoup de zones de montagne, la carte n'est pas une option.
• Deux cartes, de banques différentes, rangées à des endroits différents. Une carte bloquée au milieu du voyage n'est plus un problème si tu as la seconde.
• Préviens ta banque de ta destination, si elle le demande, et vérifie les plafonds journaliers avant de partir.

Aux frontières hors espace Schengen, ne change que ce qu'il te faut pour les premières heures. Le taux de la frontière est le pire que tu verras dans ce pays.

Les informations

Qui te répond bien dépend de ce que tu demandes :

• Sur la route, les cols et ce qui est fermé : les mécaniciens d'un atelier local et les pompistes du parcours. Ils voient tous les jours ce qui passe et ce qui ne passe pas.
• Sur où dormir : l'hôte chez qui tu es déjà. Les maisons se connaissent entre elles et t'envoient vers celle qui reçoit les motards.
• Sur la météo en montagne : ceux qui travaillent en haut — refuges, cabanes, stations. La prévision du téléphone ne sait pas ce que fait le vent dans ce col.
• Sur les règles, les amendes et les papiers : un club moto local ou un groupe de motards du pays.
• Sur les prix justes : demande à deux personnes, pas à une.

Une question bien posée fait sortir la bonne réponse. Pas « la route vers X est jolie ? », mais « si je pars d'ici à neuf heures à moto, j'arrive à X avant cinq heures ? ».

Les arrêts

• Toutes les deux heures, même sans en ressentir le besoin. La concentration baisse avant la fatigue.
• Choisis des endroits qui ont une raison d'exister : stations-service, aires aménagées, cafés sur la route principale. Pas le bord d'une route déserte.
• Gare-toi en gardant la moto dans ton champ de vision quand tu t'assieds. Et le casque avec toi, pas sur le rétroviseur.
• À midi, une longue pause : une heure, pas vingt minutes. La fin de la journée se conduit autrement.
• Dernier plein une heure avant le coucher du soleil. Les petites stations des routes secondaires ferment tôt.

Les aires, les points de vue et les endroits où s'arrêter forment une catégorie à part sur la carte justement parce qu'un motard les cherche autrement qu'un touriste en voiture : à l'ombre, avec une place abritée, près de la route, sans détour de dix kilomètres.

Si tu tombes sur un bon endroit pour t'arrêter, un distributeur honnête ou un atelier qui t'a dit la vérité sur le col, mets-le sur la carte. Cette information vaut exactement une semaine — pour celui qui passera la semaine prochaine.