Adapter le voyage à toi et à ta moto

Un itinéraire recommandé sur internet a été fait pour la moto d'un autre, le dos d'un autre et les vacances d'un autre. Tant qu'il n'est pas passé par ton filtre, ce n'est qu'une jolie ligne.

Trois choses décident de la forme de ton voyage : ce que tu roules, avec qui tu pars et combien de longues journées tu as déjà derrière toi.

La moto donne la distance quotidienne

• Gros trail, selle confortable et protection au vent : 400 à 500 km par jour passent sans drame, si la route est ouverte.
• Roadster sans carénage : après 300 kilomètres d'autoroute, le vent prend tout. Mieux vaut 250 kilomètres de petites routes.
• Sportive : les virages, oui ; les longues journées, plus dur. Charge le matin, pas l'après-midi.
• Enduro ou petit trail : les distances baissent, mais des chemins s'ouvrent où personne d'autre ne s'engage.
• Custom ou gros routier : superbe sur route ouverte, à éviter dans les épingles étroites et graveleuses et sur les pistes.

Si tu ne sais pas par où commencer, prends ta dernière vraie longue journée et enlève 20 %. C'est la distance que tu tiens cinq jours de suite.

Celui qui t'accompagne change tout

• Seul : la plus grande liberté, la plus petite marge d'erreur. Quelqu'un doit savoir où tu dors chaque soir.
• À deux sur la même moto : moins d'autonomie, plus d'arrêts, un chargement différent. Le passager impose le rythme plus que le pilote ne l'admet.
• Petit groupe, trois à cinq motos : c'est le plus lent qui dicte. Fixez un point de regroupement chaque heure plutôt que de rouler collés.
• Grand groupe : réservez. Six motos qui cherchent des lits à sept heures du soir, ce n'est pas une aventure, c'est un problème.

L'expérience : c'est ton combientième long voyage ?

Pour un premier voyage de plusieurs jours, on ne teste pas en même temps une moto neuve, un équipement neuf, une tente neuve et un pays inconnu. Choisis une seule nouveauté. Le reste doit rester connu, pour avoir sur quoi se replier quand quelque chose ne marche pas.

Le signe que c'est bien calibré : le troisième jour est aussi agréable que le premier. Si le troisième jour est déjà un effort, le voyage est trop serré — et cela se voit dès les deux premiers.

La question de contrôle, avant de partir

Regarde le tracé et demande-toi : qu'est-ce que je fais s'il pleut trois jours d'affilée ? Si la réponse est « je continue pareil », le voyage te va. Si la réponse est « je ne sais pas », il reste du travail.

Quand tu trouves en route un endroit qui correspondait exactement à ton genre de voyage — un camping où l'on entre chargé, une maison avec un garage pour six motos —, mets-le sur la carte. Quelqu'un avec la même moto le cherche en ce moment.