Come si costruisce un viaggio, dall'idea ai giorni sulla mappa

Si comincia tutti allo stesso modo: apri la mappa, vedi un passo che sembra bello e tiri una linea fin lì. Poi, la terza sera, scopri che mancano 480 chilometri all'alloggio prenotato e che il passo chiude alle cinque.

Un viaggio si costruisce al contrario. Prima i bordi, poi il percorso.

I tre numeri di partenza

• Quanti giorni hai, andata e ritorno compresi. Un viaggio «di una settimana» ha di solito cinque giorni di guida, non sette.
• Quanti chilometri vuoi fare in un giorno. Non quanti puoi: quanti vuoi, al quinto giorno di fila, sotto la pioggia, con i bagagli.
• Dove dormi. Non l'indirizzo preciso, la zona: una valle, una città, un versante.

Da questi tre esce la forma del viaggio. Solo dopo si disegnano le strade in mezzo.

Il percorso viene dopo le notti

Una strada bellissima a mezzogiorno diventa un problema alle sette di sera, quando mancano cento chilometri e non sai dove fermarti. Per questo le notti vengono prima: scegli le zone in cui vuoi dormire e poi le colleghi con le strade che ti piacciono.

Nel pianificatore quest'ordine è già costruito: disegni il percorso o prendi una proposta tra passi e punti panoramici, lo dividi in giorni, poi scegli un posto dove dormire per ogni sera. Se qualcuno ti ha mandato un file GPX, lo apri e vedi quali posti ci sono sopra.

Lascia spazio a quello che non hai previsto

• Un giorno di scorta ogni cinque. Serve per il tempo, per una foratura o per un posto in cui vuoi restare ancora.
• Due ore libere ogni giorno. Non si perdono mai: se le prende una strada chiusa, un caffè lungo o una deviazione.
• Un'alternativa per ogni passo alto. Fino a giugno e da ottobre, un passo può essere chiuso senza avvisare nessuno.

Cosa controlli prima di fissare il viaggio

• Se i passi sul percorso sono aperti nelle tue date.
• Se ti servono vignetta, pedaggi dei tunnel o un traghetto.
• Se lungo la strada cade una festa in cui chiude tutto.
• Dov'è l'officina più vicina ogni giorno — non perché la moto si romperà, ma per sapere da che parte tornare se si rompe.

Un buon percorso non è quello con più tornanti per chilometro. È quello che finisci all'ora che ti eri dato, con la moto al riparo e voglia del giorno dopo.

Se lungo la strada trovi un alloggio che accoglie bene i motociclisti, un'officina che ti ha tolto dai guai o una sosta che vale la deviazione, mettila sulla mappa. Il prossimo che passa la sta cercando proprio in quel momento.